陳興認(rèn)為，“作為一名工程項(xiàng)目管理經(jīng)理，一定要把好安全、質(zhì)量、進(jìn)度關(guān)。違反標(biāo)準(zhǔn)的事堅(jiān)決不干，寧可得罪別人，也不能讓公司的利益受到損害?！?/div>
20多公里系統(tǒng)配套管線，2萬多個(gè)甩碰頭，橫跨兩套主要生產(chǎn)裝置和油品管廊區(qū)域；30多張?zhí)丶?jí)火票，10多座汽油儲(chǔ)罐的工藝管線改造，猶如在一個(gè)巨大的汽油桶內(nèi)進(jìn)行項(xiàng)目施工。
為了確保每天的汽油罐區(qū)工藝管線改造特級(jí)動(dòng)火票能及時(shí)開出，陳興到現(xiàn)場(chǎng)的第一件事就是落實(shí)動(dòng)火點(diǎn)的施工方案和處理預(yù)案，再就是檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，查找危險(xiǎn)源，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。“車間是生產(chǎn)單位，安全壓力大。我就到現(xiàn)場(chǎng)把控安全，甚至比車間要求得還嚴(yán)格，管理得還仔細(xì)，做到讓車間放心?！?/div>
陳興還隨身攜帶一個(gè)16開的黑皮本子，將車間反映的問題做上標(biāo)識(shí)，及時(shí)解決?！白约耗芰Ψ秶鷥?nèi)的，一個(gè)小時(shí)給車間答復(fù)。不能解決的，及時(shí)匯報(bào)，4個(gè)小時(shí)內(nèi)給予車間回答，做到事事有回應(yīng)，件件有落實(shí)。”
對(duì)于陳興而言，凡涉及施工安全的都是大事，一靠細(xì)心，二靠謹(jǐn)慎。寧可延誤進(jìn)度，也要把控安全。
施工單位五建公司項(xiàng)目經(jīng)理李軍利對(duì)陳興的“謹(jǐn)慎”印象頗為深刻。項(xiàng)目土建施工期，正逢雨季，開挖不易。為防止土建塌方，陳興建議施工單位優(yōu)化方案，南北兩區(qū)同時(shí)施工，齊頭并進(jìn)。
正當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)度按計(jì)劃推進(jìn)時(shí)，施工單位又遇到一個(gè)“攔路虎”。S zorb裝置機(jī)柜基坑深5米，正好從儀長原油管線上方通過，如果開挖過程中稍有一厘米誤差，就會(huì)對(duì)管線造成損壞，影響公司安全生產(chǎn)。
“安全來不得一點(diǎn)僥幸?！标惻d立刻決定，放棄機(jī)器挖掘，采用人工方式，探明管線位置。整整30天，他和施工單位依靠人力，緩慢推進(jìn)，固化基礎(chǔ)，扎扎實(shí)實(shí)地澆筑起一段長12米，深6米的混凝土箱涵，對(duì)儀長原油管線實(shí)施最安全的防護(hù)措施后，才繼續(xù)推進(jìn)施工。
“堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)心里才踏實(shí)”
S zorb裝置建設(shè)投資2.68億元，采用“E+P+C”模塊化設(shè)計(jì)、采購、施工，歷時(shí)8個(gè)月建成，2016年8月2日一次開車成功，產(chǎn)出合格國五標(biāo)準(zhǔn)汽油。
“工程建設(shè)就像備戰(zhàn)高考，之前各種煎熬，成績出來后，內(nèi)心還是蠻有成就感的?！标惻d感嘆道。
從前期的項(xiàng)目設(shè)計(jì)、物資采購，到工程施工，安全、質(zhì)量、進(jìn)度把控，后期的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、整改落實(shí)，作為項(xiàng)目經(jīng)理要全程參與、全力推進(jìn)、全程堅(jiān)守。“這其實(shí)是一件非常耗精力，而且耗體力的事?！惫こ烫幑?huì)主席王維建講了一個(gè)小故事，項(xiàng)目建設(shè)期間，陳興把大多數(shù)時(shí)間都“泡”在了現(xiàn)場(chǎng)，幾個(gè)月沒見的女兒心疼地說，爸爸最近怎么黑了，也老多了。
“沒辦法，只有堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，我的心才是踏實(shí)的。”直爽的陳興笑著回答。
雖然項(xiàng)目建設(shè)一波三折，但在陳興和他的團(tuán)隊(duì)努力下，還是一鼓作氣朝著8月2日裝置正式投產(chǎn)開車預(yù)定目標(biāo)前進(jìn)。就在此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)又出現(xiàn)了一個(gè)小插曲。
8月1日晚上22時(shí)許，裝置人員正緊鑼密鼓地做著開車前的準(zhǔn)備，突然發(fā)現(xiàn)D102還原器大蓋做氫氣氣密時(shí)，又發(fā)現(xiàn)一個(gè)漏點(diǎn)。而這個(gè)容器屬于高溫、高壓的臨氫設(shè)備，易燃易爆，現(xiàn)場(chǎng)焊接難度非常大。但卸料焊接打包又會(huì)直接影響裝置的開車時(shí)間。怎樣辦？聯(lián)合二車間副主任黃勝濤立刻打電話給陳興。
“當(dāng)時(shí)我還在回家的路上，接到電話后心沉了一下，馬上決定回廠處理。”
陳興趕到現(xiàn)場(chǎng)，和施工單位、檢安公司、專家交換意見，判斷傳統(tǒng)的焊接方案達(dá)不到現(xiàn)場(chǎng)氫氣要求，決定采取注膠堵漏的方式處理。
此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的氣氛異常緊張，各方人馬都關(guān)注著堵漏進(jìn)展，連一笑愛說笑的陳興也嚴(yán)肅起來，一直“盯”在現(xiàn)場(chǎng)寸步不離。8月2日凌晨3時(shí)許，現(xiàn)場(chǎng)終于傳來好消息，注膠堵漏成功，氫氣氣密試驗(yàn)通過，裝置開車投產(chǎn)的最后一塊“硬石頭”搬開了。
S zorb裝置如期開車投產(chǎn)。那天，陳興笑了，他為自己留下一份小小的紀(jì)念——一小瓶第一批產(chǎn)出的國5汽油。陳興也醉了，他說這是他見到的最透明、最清亮的油品，就是公司出產(chǎn)的高品質(zhì)國5汽油。
